ايتنا - خودروی برقی هوندا سری صفر، مجهز به ربات آسیمو

خودروی برقی هوندا سری صفر، مجهز به ربات آسیمو

هوندا یک سال پس از آنکه با دو خودرو مفـهومی کاملا برقی و انقلابی سری صفر (0)، حاضران در نمایشگاه محصولات الکترونیکی مصرفی در لاس‌وگاس را شگفت‌زده کرد.

هوندا یک سال پس از آنکه با دو خودرو مفـهومی کاملا برقی و انقلابی سری صفر (0)، حاضران در نمایشگاه محصولات الکترونیکی مصرفی در لاس‌وگاس را شگفت‌زده کرد، با نمونه‌های اولیه جدیدی به سی‌ئی‌اس (CES) بازگشت که کاملا به طرح‌های اصلی وفادارند و مدل‌های تولیدی آینده را که سال بعد به بازار عرضه خواهند شد، به تصویر می‌کشند.

شاسی‌بلند هوندا صفر، با طراحی ایستاده‌تر و جعبه‌ای‌شکل خود، قرار است اولین خودرو این سری باشد که عرضه می‌شود و در دسته شاسی‌بلندهای متوسط با مدل جدید تسلا وای (Y)، جونیپر (Juniper)، که به‌زودی معرفی خواهد شد و اکسپنگ جی۶ (Xpeng G6) رقابت خواهد کرد.

علاوه بر حفظ ظاهر بیرونی خودرو مفهومی «اسپیس هاب» (space hub) سال گذشته، طراحی داخلی آن نیز به همان اندازه تحول‌آفرین است و فضای شیشه‌ای بزرگ با سقف شیشه‌ای و نمایشگرهای تمام‌عرض (full-width) در کابین دارد، از جمله نمایشگرهایی که تصاویر دوربین‌های جانبی جایگزین آینه‌ها را نمایش می‌دهند. این طراحی مربعی برای دستیابی به حداکثر کارآیی داخلی ایجاد شده است.

این خودرو به یک ویژگی پیشرفته کمک‌راننده مجهز است؛ آنچه هوندا حسگرهای ژیروسکوپ سه‌بعدی (3D gyro sensors) می‌نامد و قادر است «تخمین موقعیت با دقت بالا و کنترل پایداری» را اعمال کند. ادعا شده که این فناوری می‌تواند بر اساس نیازهای راننده و شرایط سطح جاده، تنظیمات لازم را انجام دهد و با استفاده از فناوری برگرفته از برنامه رباتیک آسیمو (Asimo) هوندا توسعه یافته است.

به همین ترتیب، خودرو سواری صندوقدار (سدان) هوندا صفر‌ــ که قرار است پرچمدار مجموعه جدید سری صفر باشدــ شکل کم‌ارتفاع و خطوط عقب‌رفته خود را حفظ کرده است و از فلسفه هوندا با عنوان «باریک، سبک و هوشمند» بهره می‌برد. این فلسفه شامل استفاده از باتری‌های کوچک‌تر و باریک‌تر است که به خودرو امکان می‌دهد تناسب‌های ظریف و کم‌ارتفاع یک سدان را حفظ کند. این خودرو احتمالا با سدان بزرگ‌تر تسلا مدل اس (S) رقابت خواهد کرد.

جزئیات فنی مربوط به باتری‌ها و برد مسافتی اعلام نشده است، اما بر اساس گفت‌وگوهایی که سال گذشته در سی‌ئی‌اس داشتیم، هوندا اعلام کرد که هر دو خودرو باید «با بهره‌وری بهبودیافته از یک باتری کوچک، بیش از ۴۸۰ کیلومتر برد رانندگی» ارائه دهند. همچنین انتظار می‌رود شارژ سریع عرضه شود‌ــ که این موضوع، از آنجا که ادعای هوندا در زمینه برد نسبت به بسیاری از رقبا کمتر است، ضروری به نظر می‌رسد‌ــ و گزارش شده است که شارژ ۱۵ تا ۸۰ درصدی آن ظرف حدود ۱۰ تا ۱۵ دقیقه، امکان‌پذیر خواهد بود.

هوندا از جزئیات یک سیستم‌عامل پیشرفته جدید رونمایی کرده که در قلب مدل‌های سری صفر این شرکت قرار خواهد گرفت و به نام ربات آسیمو (Asimo) نام‌گذاری شده است (البته آسیمو مخفف عبارت «گام پیشرفته در تحرک خلاقانه» است). سیستم‌عامل آسیمو همه چیز را، از سیستم‌های پیشرفته کمک‌راننده گرفته تا سیستم‌های سرگرمی و اطلاعات، یکپارچه می‌کند و با ارائه به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور، به طور مداوم خودرو و کارایی آن را بهبود می‌بخشد.

ادعا شده است که مدل‌های سری صفر نخستین خودروهایی خواهند بود که رانندگی خودکار سطح ۳ «بدون نیاز به نگاه» را عرضه می‌کنند؛ قابلیتی که هوندا معتقد است به سمت آینده‌ای با تلفات صفر در ترافیک پیش خواهد رفت. با این حال، انتظار می‌رود که قابلیت «بدون نیاز به نگاه» تنها در ترافیک متراکم بزرگراه‌ها و فقط در مناطقی که قوانین محلی اجازه می‌دهند، در دسترس باشد.

هوندا همچنین از فرصت نمایشگاه سی‌ئی‌اس برای اعلام همکاری با شرکت رنساس الکترونیکس (Renesas Electronics) برای توسعه یک «سامانه روی یک تراشه» (اس‌اوسی) با عملکرد بالا برای استفاده در مدل‌های آینده سری صفر استفاده کرد.