ایتنا - یکی از بزرگترین مشکلات در صنعت خودروسازی ایران ایمنی پایین خودروهاست. اما در میان تولیدات صنایع خودروسازی ایران کدام محصول ایمن‌تر و کدام ناایمن‌تر است؟

در میان خودروهای تولید شده در ایران و آن‌هایی که به زودی تولید خواهند شد، ایمن‌ترین خودروها در صورت اثبات ادعای کارخانه نهایتا خودروهای متوسط از نظر ایمنی در اروپا هستند. این در حالی است که ۱۰ سال قبل در صنعت خودروسازی ایران می‌شد رد پای تولید خودروهای امن جهان را هم دید.

شاهین یکی از خودروهای جدید در صنعت خودروسازی ایران است که بر خلاف ادعای کارخانه که آن را ایمن می‌داند، احتمالا یک خودرو متوسط و یا ضعیف از نظر ایمنی در صنعت خودرو جهان است.

درباره پلتفرم این خودرو که نقش اصلی در ایمنی آن را دارد، سعید ویسه مسئول بدنه‌های پروژه اس.پی ۱۰۰ سایپا به سایت خودرویی بیت ران گفته است: «پلتفرم شاهین پلت فرم تقویت‌شده تویوتا یاریس در سال  دو هزار میلادی است؛که می‌تواند تا سه ستاره ایمنی اروپا را بدست بیاورد.»

این ادعای مدیران شرکت سایپا چند جای سوال بزرگ دارد. مهم‌ترین نکته قدیمی بودن تکنولوژی خودرو تویوتا یاریس تولید شده در ۲۰ سال قبل است. حتی اگر ادعای این افراد درست باشد و این خودرو ایمنی مشابه تولیدات تویوتا داشته باشد باز هم تکنولوژی ایمنی خودرو متعلق به ۲۰ سال قبل است و در این ۲۰ سال دانش فنی در زمینه ایمنی خودرو بسیار متحول شده است.

نکته بعدی ایمنی پایین تویوتا یاریس بدون سیستم‌های کنترل پایداری در آن سال‌ها بوده است، بطوری که اگر این خودرو سیستم کنترل پایداری نداشته باشد، احتمال چپ کردن آن بسیار زیاد است.

اگر شرکت سایپا حتی مانند کیفیت خودروهای تویوتا محصولات خود را تولید کند که البته کمی دور از ذهن به‌نظر می‌رسد؛ خودرو شاهین سایپا در بهترین حالت برخلاف ادعای عنوان شده توسط شرکت سازنده به دلیل کامل نبودن سیستم‌های کنترل پایداری، کیسه هوا و دیگر امکانات جدید ایمنی مانند ترمز اضطراری، شاید بتواند دو ستاره ایمنی را کسب کند که نمره پایینی است. البته حتی اگر ادعای شرکت سازنده را ملاک قرار دهیم و خودرو سه ستاره ایمنی هم دریافت کند این خودرو نهایتا یک خودرو متوسط است.

سایپا تاکنون برخی فیلم‌های تست تصادف این محصول را منتشر کرده و مدعی شده است که این خودرو تست‌های تصادف را با موفقیت پاس کرده است. اما هیچ مؤسسه معتبری تاکنون این تست‌ها را تایید نکرده و فیلم‌های منتشرشده از تست تصادف این خودرو هم کاملا منقطع و تدوین شده است و در فیلم‌های تست تصادف منتشرشده توسط سایپا بخش‌های آسیب‌دیده مشخص نیستند.