ایتنا - سطح تجهیزات پایه در همه ۵۰۰۸‌ها خوب است، اما برای پیدا کردن تجربه تمام و کمال و خاص، باید صندلی‌های ماساژور و سیستم صوتی عالی ۱۰ بلندگویی داشته باشید.

این اتفاق کمی شگفت‌آور بود که پژو ۵۰۰۸ در قالب «نیمه‌شاسی اس‌‌یو‌وی» از سال ۲۰۱۷ در بازار حضور داشته است. یعنی از زمان سه نخست‌وزیر حزب محافظه‌کار پیشین تاکنون.

به هر حال، آن‌ها چند سال پیش یک تغییر چهره نسبتا گسترده به این ماشین قدیمی دادند و ظاهر آن را امروزی و مدرن کردند. فقط قسمت عقب یکنواخت و جعبه‌مانند آن کمی قدیمی به نظر می‌رسد. در مجموع، با انحنای ملایم بدنه‌اش ظاهر خوبی دارد و به‌طور کلی در مقایسه با استانداردهای فعلی نیمه‌شاسی‌ها و اس‌یو‌‌وی‌ها که روزبه‌روز حجیم‌تر می‌شوند، تقریبا جمع‌وجور به نظر می‌رسد.

به گزارش ایتنا و به نقل از ایندیپندنت، این [قسمت عقب یکنواخت و جعبه‌مانند البته] ممکن است به‌زودی جایگزین شود، اما هنوز آن را کنار نگذاشته‌اند و جدیدترین مدل موجود از این خودرو، نسخه هیبریدی آن است. یا بهتر بگویم نسخه «هیبریدی خفیف».

بر خلاف خودروهایی مانند تویوتا پریوس یا همتای نیمه‌شاسی آن راوفور که هیبریدی‌های کاملی به شمار می‌روند و مقدار زیادی برق برای باتری تولید می‌کنند و تماما به‌صورت برقی و بی‌صدا حرکت می‌کنند، پژو ۵۰۰۸ مانند همه هیبریدهای خفیف هنوز اساسا یک مدل بنزینی است که با یک ژنراتور برقی کوچک، باتری و سیستم ۴۸ ولتی همراه شده تا انرژی «هدررفته» در ترمزگیری را دوباره استفاده کند و بار سیستم‌های برقی را از روی دوش موتور بردارد.

نتیجه این شده است که در ازای پرداخت مبلغی حدود یک هزار و ۴۰۰ پوند بیشتر از معادل بنزینی نزدیک و شبیه به آن، حدود ۱۵ درصد صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کمی توان بیشتر به‌ دست می‌آید. از این رو این خودرو بیشتر مناسب کاربرانی است که مسافت‌های طولانی‌تری طی می‌کنند. (جالب است که پژو ۵۰۰۸ به‌ صورت دیزلی هم فروخته می‌شود، اما دوست نداریم در مورد آن صحبت کنیم، این طور نیست؟)
 

مشخصات